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第一、二運煤大通道保持暢通
來源:鄂爾多斯煤炭網    作者:海霞    時間:2019-05-29 10:11    瀏覽:227次


  大秦線與我國煤炭主要產區的“三西”地區(即山西、陜西、內蒙古西部地區)相連,將煤炭源源不斷的輸往環渤海秦皇島、京唐等港口。秦皇島港和京唐三港分別依靠大秦和“大秦-遷曹-灤港線”集港,兩大港口群的煤炭吞吐量占大秦線貨物運量的72%。而黃驊港主要資源來自于神府、東勝地區,以及準格爾、伊泰等地;朔黃線發運煤炭的66.7%流向黃驊港。

  今年以來,受安全檢查和煤管票影響較小,秦港、京唐港、黃驊港到港煤車保持高位,進港資源充足;三大港口群繼續擴大煤運市場份額,加快卸車,增加場存,將優質煤炭源源不斷的輸送至我國東南沿海地區。

  今年1-4月份,秦皇島港、京唐三港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量6365、4260、6545萬噸,合計完成煤炭吞吐量1.71億噸,占同期環渤海港口煤炭一次下水量的71%。其中,秦皇島港較去年同期減少發運670萬噸,而黃驊港吞吐量與去年相比基本持平,京唐三港同比增加580萬噸。

  從需求端看,秦港、京唐港和黃驊港的下游客戶相對固定,均為我國沿海沿江地區大型電力、冶金、化工、水泥等行業,煤炭需求較為強勁,車船到港雙多成為三港煤炭運輸的主線。作為運營幾十年的煤運大港,三港煤炭運輸經驗豐富,通過強化調度指揮,提高生產效率,繼續為用戶開展配煤、單堆單放、專用場地等各項優質服務,鞏固和擴大了煤炭運輸市場份額。

  作為第一和第二運煤大通道的出海口,國家有關部委將山西、內蒙等地外運的主要資源放在三大發煤港口上,鐵路部門也出臺傾斜政策,將大秦線主要運力集中在秦皇島港和京唐三港上。黃驊港隸屬于國家能源集團,自然會得到“神朔黃”線和“準池-朔黃”線的運力支持;加之優質伊泰、建優加盟黃驊港中轉,使得黃驊港優質資源增加,吞吐能力得到充分發揮。

  在我國,盡管水電、核電等清潔能源保持快速發展,但以煤炭為能源的主體地位不會變化,下游需求仍然保持強勁,煤炭占能源消費總量比重仍高達58%。今年以來,我國發電量和工業生產需求繼續保持小幅增長勢頭,基礎設施建設和城市化進程不斷加快;預計電廠耗煤數量將緩慢恢復。今年,環渤海港口煤炭發運量同比去年保持增長態勢不在話下。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道,轉載請標明出處,謝謝!)


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